Antes de añadir una pista de BMX a un parque público: Lista de verificación de planificación para gobiernos locales
Los ayuntamientos aprueban pistas de pump track por razones que nada tienen que ver con ellas. Un plazo límite para la concesión de subvenciones. Un parque infantil que no superó la inspección. Un concejal que probó una en otra ciudad y volvió entusiasmado.
Luego se instala el sistema y surgen las preguntas importantes. Drenaje. ¿Quién lo inspecciona? ¿Qué sucede si un terraplén se agrieta al cuarto año? A continuación, presentamos la lista que, de todos modos, terminamos repasando con los departamentos de parques, y los puntos que conviene resolver antes de emitir una orden de compra.
Un poco de contexto sobre el origen de este consejo. Llevamos construyendo pistas desde 2014 (primero de tierra y asfalto, y desde 2015 con módulos prefabricados) y las hemos enviado a parques, complejos turísticos e instalaciones deportivas en cuatro continentes.
Lo que realmente estás comprando
Vale la pena ser preciso al respecto qué es una pista de pump trackUn circuito cerrado con rodillos y curvas peraltadas. Los ciclistas no pedalean. Se impulsan hacia abajo en la parte trasera de un rodillo, descargan el peso en la parte superior y la inercia completa la vuelta.
Las primeras pistas eran de tierra, diseñadas para carreras de BMX y ciclismo de montaña sobre suelo duro. Las superficies cambiaron. Y también el público. Ahora, patinetas, patinetes y bicicletas de equilibrio usan el mismo circuito, lo cual es importante para la redacción del proyecto. No es una instalación para ciclismo. Es una instalación para deportes sobre ruedas.
1. Redacta el informe para los ciclistas que se presenten.
En todos los informes que recibimos se mencionan bicicletas. Pero llega el primer sábado y la mitad de los niños están en patinetes.
Una sola huella sirve para ciclistas, patinetes, bicicletas BMX, monopatines y patines en línea. El equilibrio es el único requisito de entrada. Nada más.
Vale la pena incluirlo claramente en el expediente de subvención: una pista de pump track no tiene casi nada del ambiente social que tiene un skatepark. No hay rampa para saltar. No hay habituales que decidan quién pertenece. Los niños ruedan a paso de peatón mientras un padre camina a su lado. Ese es un argumento a favor de la participación, y se sostiene mejor en el comité que el de "instalación para jóvenes".
2. Recorra el terreno con Obras Públicas
Antes que nada, pregunte sobre el drenaje, ya que el agua estancada bajo una superficie se traduce en una factura de reparación dos inviernos después. Luego, busque el banco. Si un padre no puede ver el circuito desde donde ya está sentado, la pista no se utilizará como se prometió en la solicitud.
La pendiente es el menor de los problemas. Las unidades modulares toleran mejor las irregularidades que el hormigón, y se pueden instalar en terrenos irregulares (la esquina de un parque, el patio de una escuela, el espacio muerto detrás de un centro comunitario) sin modificar la forma del lugar.
El hormigón no perdona. Una vez vertido, la huella queda fijada durante treinta años, y el equipo de excavación llega con ella.
3. Compara cómo falla cada material
La tierra es la superficie por defecto en todo el mundo y la más barata para construir. Sin embargo, también se erosiona. El tráfico y las inclemencias del tiempo la modifican, una fuerte lluvia puede destruir un terraplén y la línea de reparación nunca se cierra.
La madera solucionó el problema de la forma, pero creó un problema con el agua. Una superficie de madera mojada es resbaladiza, y ese es el tipo de detalle que suele quedar registrado en un informe de incidentes.
El hormigón y el asfalto conservan su forma durante décadas. Además, son los materiales más caros y nunca se deforman. El plástico moldeado se comporta de manera diferente: el LLDPE se moldea con agentes anti-UV y antienvejecimiento, sin necesidad de renovar el recubrimiento ni corregir deformaciones. La superficie de rodadura es antideslizante y mantiene su propiedad incluso mojada.
4. Solicita planificación antes de pedir presupuestos.
Una vía férrea pavimentada es un proyecto de construcción. Implica planos, revisiones, comentarios del público y un calendario que nadie puede comprimir. Los módulos, en cambio, son una categoría diferente: se ensamblan a partir de piezas prefabricadas en lugar de construirse in situ y, a menudo, no requieren ningún permiso de obra.
Obtén esa respuesta por escrito durante la primera semana. Es la diferencia entre comenzar esta temporada o comenzar después de las próximas elecciones.
5. Fasear la compra
La gama se compone de seis módulos básicos. Dieciocho configuraciones básicas Los planos ya están diseñados, y la disposición se puede revisar después de la instalación, mientras que la superficie ocupada se amplía cada vez que aparece el dinero.
Comienza con un circuito inicial en este ciclo presupuestario y añade uno en el siguiente. Dos aperturas, un proveedor y una pista que crece junto con sus usuarios en lugar de quedarse medio vacía porque el costo de la construcción completa se disparó.
A efectos de planificación, en cuanto al coste: los sistemas modulares de plástico de fabricantes asiáticos cuestan cerca de dos tercios del precio de un producto europeo comparable, incluyendo los gastos de envío.
6. Pregunta cómo es el cuarto año.
El mantenimiento de la tierra requiere cuidados después de las inclemencias del tiempo. Es un gasto fijo, y por eso algunos parques dejan de darles mantenimiento discretamente y, finalmente, los cercan.
Instalada correctamente, una vía modular requiere muy poco mantenimiento. Compuesto resistente, a prueba de la intemperie, sin deformación, sin necesidad de recubrimiento. De ocho a diez años de tráfico normal, con una garantía de producto de 5 años detrás de él.
Los propietarios de inmuebles costeros deberían leer una cláusula con antelación: a menos de 457 metros (500 yardas) de la costa, la garantía se reduce a dos años y medio, ya que el aire salino se considera desgaste normal.
7. Consulta el historial del constructor y luego la lista de clientes.
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Pregunte qué construían antes de que existieran los módulos. Esta empresa comenzó como un club de descenso en bicicleta de montaña en 2012En 2014, la empresa se adentró en pistas de tierra y asfalto, lanzó la primera generación de plataformas modulares de plástico en 2015 y comenzó a exportar la tercera generación de ULTRA PUMP TRACK a partir de 2025. El sistema cuenta con patentes de modelo de utilidad y diseño.
Luego, fíjate dónde terminaban las vías. Un complejo turístico para autocaravanas en el río Elk de la Columbia Británica. Lo mismo ocurre con Sai Sha GO PARK en Hong Kong, un parque deportivo de 1,3 millones de pies cuadrados. En Amberes, un operador de skatepark alquila sus módulos para eventos. En Arabia Saudita, la pista registra más de 300 ciclistas por semana a 50 °C.
Enviar el plano del sitio
Envíe el plano del sitio y un rango de presupuesto. y obtendrá un diseño adaptado a ambos, un precio y una respuesta directa a la cuestión de los permisos.
FAQ
¿Es necesario obtener permiso de construcción para una pista de pump track modular?
Normalmente no. Se entrega en módulos prefabricados, no para construcción in situ, y la mayoría de las jurisdicciones tratan estos dos conceptos de forma muy diferente. Confírmelo localmente y guarde la respuesta.
¿Cuál es la esperanza de vida?
De ocho a diez años de uso normal. La garantía tiene una vigencia de cinco años a partir de la fecha de compra, incluyendo las regiones lluviosas.
¿Cuánto mantenimiento?
Muy poco. No hay que remodelarlo después de la lluvia ni volver a barnizarlo con el paso del tiempo.
¿Cuánto tiempo transcurre desde que se realiza el pedido hasta que se abre?
La producción tarda entre 7 y 10 días después del depósito. El envío tarda entre 20 y 25 días a Australia, entre 45 y 55 días a Estados Unidos y entre 55 y 60 días a Europa.
¿Puede combinar con los colores de nuestro parque?
El azul es el color estándar y no tiene costo adicional. Los demás colores tienen un costo extra.
